在过去的30年中，中国制造企业基本是走了西方发达的老路：先发展制造能力，再关注已经成为瓶颈的物流。中国制造企业在转型的同时，一定不能忽视物流模式与系统的变革，慎防再次出现“制造强，物流弱”的局面。物流能力的提升不仅可以改进企业的快速反应和交付能力，而且可以有效地降低物流成本，提升“中国制造”的竞争力。

中国制造企业的物流模式与系统变革要走土洋结合、引进与自主创新相结合的道路。发达制造业物流运作模式与技术仍然是中国制造业的学习标杆。但是许多本土产生的物流问题必须依赖中国人自己的智慧来解决，需要中国制造业与物流服务业、物流系统供应商以及物流规划与咨询服务商携手共同创新中国式的物流运作模式和技术，提升中国制造业物流能力和水平，以应对日趋激烈的竞争。

一、变革传统管理思想

供应链管理的理念日益受到中国制造企业的关注和重视。供应链管理建立在战略合作、流程对接以及现代信息技术的基础上，在供应链各节点间建立一种战略伙伴关系，通过供应链上的参与者如原材料供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务提供商等协同运作，实现供应链快速有效的市场响应、降低库存、提高供应链的整体竞争力。

中国制造企业已开始重视探讨这种新的管理理念的应用，但在多数情况下，中国制造商过分强调自己在供应链上的主宰地位，较少考虑“双赢”或“多赢”。因此，供应链难以协同，目前形成的供应链关系不是合作关系，更多的是博弈关系，很终的结果甚至是“双输”。这不利于提升中国制造业整体竞争力，实现可持续发展。

急功近利是中国制造业可持续发展的很大敌人。中国制造企业喜欢引入新的管理理念，却很少能将好的理念彻底落地。

二、消化吸收表率物流模式

绝大部分中国制造企业都熟悉西方表率的生产物流模式，然而只有少数企业真正应用了这些表率模式。

（0）错误界定生产物流模式的应用范围

不同的生产物流模式适应不同的零部件。看板供货生产物流模式适用于需求稳定、价值低廉的通用件。为了降低分拣工作量，看板供货是以标准包装（如周转箱）为生产配送单元，实现空箱与满箱的兑换，以消耗来拉动补货。JIT/JIS的生产物流模式适用于品种多、价值高、体积较大的零部件，例如汽车座椅。如果企业错误界定了生产物流模式的应用范围，实施效果自然不尽如人意。这就造成了许多物流模式变革项目半途而废，不了了之。

（2）供应商没有能力或不愿意配合实现新的生产物流模式

中国本土的汽车制造商正在大力推进JIT/JIS的生产物流模式，但是由于它们大都采用低价、多供应商的采购模式，不注重培养战略合作伙伴，很难吸引核心供应商来厂区周边设点建厂，JIT/JIS的生产物流模式推进速度缓慢。

（3）新的生产物流模式停留在皮毛上

许多中国制造企业不断追随新的生产物流模式，但推进的力度有限，新的生产物流模式往往只停留在皮毛上，不能充分发挥表率生产物流模式的潜能。在这样的企业里往往可以看到世界上所有表率的生产物流模式，可是几乎没有一个新的生产物流模式在发挥作用。

（4）缺乏必要技术支持

中国制造企业物流信息化的起步较晚，许多企业只有一些简单的应用系统，系统对采购订单、预测、排产、物料供应等业务的支持力度不够。原有的系统无法满足新的生产物流模式需求。这些企业执行悉数JIT/JIS供货方式时不仅需要一个新的ERP后台系统，同时还需要将电子数据交换悉数应用于整个供应商网络中，甚至包括小型本地供应商。

基于上述情况，我们建议中国制造企业深入研究标杆企业的经验，结合自身的实际情况，合理设计适合自己的生产物流模式。由于零部件的多样性，适合企业的生产物流模式也一定是多样的。图3中所描述的是汽车制造行业的生产物流标杆模式，对中国制造企业有很大借鉴意义。企业在变革自己的物流模式与系统时，还要注重与上下游企业的流程对接、模式配套，否则变革不可能彻底落实。

三、标准化是中国制造企业物流模式与系统变革的基石

标准化程度是衡量一个、行业和企业发展水平的重要标尺。我国物流行业标准化建设已有了长足发展，这为企业物流标准化建设提供了良好基础。中国制造企业要从以下八个方面加强标准化建设：

优异，产品标准化：满足客户个性化需求是中国制造企业的强大竞争力之一，然而这个双刃剑对企业带来的伤害也是巨大的。图4中描述是一家大型制造企业的零部件ABC/XYZ属性。不难看出，这家公司的产品标准化工作很差，零星需求的零部件所占比例太高。对这些零星需求的零部件管理难度大、成本高，因此，断货、库存高、报废等一系列问题一直困扰着这家企业。这个问题只有从源头——产品研发阶段着手才能得到彻底解决。

优异，数据标准化：中国制造企业愿意在ERP和其他信息系统上投资，却忽视了数据标准化建设。尤其是与物流规划相关的数据更是缺少标准模板，数据完整性差、准确性低。毋庸置疑，没有高质量的物流数据不可能规划出科学合理的物流系统。我们在过去十几年的中国物流规划项目实践中，总结出一整套中国制造企业零部件物流数据标准模板PFEP，并已在多家制造企业得到成功应用。

第三，器具标准化：物流容器具是企业物流系统建设的基本单元。虽然目前中国还存在着各种托盘和物流容器具标准，但以0200X0000为模数的标准物流容器具正在被中国制造企业广泛接受。根据零部件的物流数据、需求特点和物理属性进行物流容器具的选型和规划是一项专门、严谨、科学的工作。

第四，流程标准化：物流流程的再造与优化是中国制造企业物流模式与系统变革成功的核心环节，是物流信息化的前奏。许多企业在物流信息化建设前没有梳理好流程，引入的系统自然不好用。流程优化应该与企业流程标准化建设相结合，流程标准化可以更好地支持信息系统的模块化和标准化，从而搭建出专门、实用、优异的软件系统。中国许多制造企业的物流流程还很杂乱，集团内部同样的业务对应的流程各异，流程优化潜力巨大。

流程标准化建设的另一个要点是业务与信息接口的标准化。这不仅局限于企业内部，还应该拓展到与客户、供应商以及物流服务公司之间的业务与信息接口的标准化。

第五，系统标准化：物流系统的标准化建设分为两个层面，软件系统与硬件系统。德国的物流系统标准化使他们成为物流装备和物流信息系统领域的世界头筹。采用标准的物流系统不仅可以降低成本，而且便于今后的升级与扩容，在集团公司推广的效益更明显。

第六，操作标准化：优化物流作业的效率、质量和成本是物流模式与系统变革的重要目标，5S管理和ISO质量体系是实现上述目标有效的技术手段。在引入5S管理和ISO质量体系时要注意物流操作的标准化建设，通过标准化来提效率高、保证质量、降低成本。

第七，服务标准化：中国制造企业应该学习西方标杆企业的经验，深入推进物流业务的外包。德国物流研究院研究发现，超过半数的物流外包项目达不到预期目标。失败的原因有许多，其中物流服务内容界定不清是很常见的问题。服务内容决定服务的收费标准，是很敏感的问题。由于企业的物流业务和物流量是动态的，因此需要在启动合作前把相关业务的范围和合理的动态成本分析清楚，落实到具体合同条款。这是一项非常专门和系统的工作，即使在物流行业高度发达的德国，多数物流外包项目都是在中立、专门的物流咨询机构的支持下来完成。

第八，成本标准化：企业物流成本的透明与优化应该建立在标准的物流成本体系上，不然很难系统、科学地核算各物流业务的成本，物流外包的定价也就缺乏科学依据。有些企业在没有弄清自己的物流成本前就匆匆将第三方物流公司引入，结果不但没能降低成本，反倒陷入“双输”的纠纷之中。

四、物联网技术加速物流模式与系统的变革

物联网技术在物流领域的应用将为中国制造企业在物流领域赶超世界表率水平提供一个良好契机。

通过在零部件、半成品、成品、周转器具（如托盘、周转箱等）、固定设备（如物流门、货架、包装机等）、移动设备（如叉车、物流台车等）上嵌入短距离的移动收发器，物流的核心要素“信息流”将获得新的维度，插上腾飞的翅膀。如果把传统的物流信息技术看作在高速公路上飞奔的汽车，有时会有堵车的苦恼，而物联网就像在浩瀚宇宙中翱翔的飞船，将为物流的发展提供无限的想象空间：从任何时间、任何地点的人与人之间的沟通连接，扩展到人与物和物与物之间的沟通连接，智能无处不在，信息实时可及，优化随时进行。

（来源：帝欧咨询）